Le développement et la fabrication des nacelles élévatrices ont été démarrés chez GD en 2002 afin de desservir les travaux de réparation et de maintenance des wagon ferroviaires. Le levage et le transport sécurisé des opérateurs autour du wagon sont nécessaires à cause des dimensions de ce dernier, et, pour certaines opérations, il devient nécessaire de manutentionner des pièces ou des sous-ensembles lourds en dessous du wagon à l’aide des nacelles élévatrices. GD propose une gamme de produit élargi dans chacun de ces deux domaines.
Plateforme élévatrice du personnel destiné dans un environnement ATEX
Plateforme élévatrice mobile avec des roues libres, pouvant être fixée en position de travail par des stabilisateurs manuels. A cause de l’environnement explosif il n’y a aucun élément électrique sur la nacelle. L’entraînement de l’aggrégat hydraulique se fait par un moteur pneumatique. La commande depuis une pupitre à boutons est également pneumatique.
La hauteur de la plateforme peut être variée entre 0,5m et 1,9 m. La norme EN 280 a été prise en compte lors de la réalisation de la nacelle. Le matériel peut être également muni du système élctrique selon la demande du client.
Données techniques:
Capacité de charge | 265 kg |
Dimensions du plateau | 3800 x 900 mm |
Position basse | 500 mm |
Position haute | 1900 mm |
Temps de montée/descente | 25 s |
Alimentation en énergie | air comprimé 6 bar (G ½ ”) |
Catégorie ATEX | Ex II 2 GD Ex de IIB T4 |
Deux nacelles sont installées en paire sur les deux côtés de la voie ferrée. Cette implantation permet d’avoir accès depuis les nacelle à chacune des faces du wagon. La hauteur du plateau peut être variée entre -0,4m et +5,85m par rapport au sol. Afin de faciliter l’accès au pavillon, les plateformes peuvent être escamotées de 0,55 m vers la voiture.
Les plateformes élévatrices sont – conformément à la norme EN 280 – équipées des éléments (dispositif anti-chute, anti-surcharge, descente d’urgence depuis le sol ou depuis la plateforme, portillons interverrouillés, dispositifs anti-collision) satisfaisant les exigences de sécurité particulières. L’environnement étant explosif, les équipements électriques et hydrauliques du matériel sont ainsi installés dans une zone séparée. Uniquement des organes de commande et des éléments lumineux répondant aux exigences ATEX sont intégrée. La structure des nacelles est protégée contre les projections par des rideaux PVC.
Données techniques
Műszaki adatok:
Capacité de charge | 300 kg |
Dimensions du plateau | 3000 x 800 mm |
Position basse | -400 mm |
Position haute | 5850 mm |
Course latérale (escamotage) | 550 mm |
Hauteur de construction | 750 mm |
Temps de montée/descente | 90 s |
Temps d’escamotage | 20 s |
Puissance électrique | 3,0 kW |
Tension d’alimentation | 3x400 V; 50Hz |
Tension de commande | 24 V |
Catégorie ATEX | Ex II 2 GD Ex de IIB T4 |
La famille de plateformes élévatrices développée par GD est installée de part et d’autre de la voiture. Le mécanisme de roulement est guidé sur un rail permettant un mouvement parfaitement parallèle au corps du wagon.
Disponible en version ATEX et en version destinée au milieu industriel normal. L’alimentation en énergie peut être adaptée aux conditions du site d’installation: via chaîne porte-câble ou enrouleur. Le système électrique et hydraulique est installé dans une zone séparée.
La famille de plateformes élévatrices est réalisée avec une largeur de plateau de 800 mm et une course latérale de 550 mm, ainsi qu’avec un plateau de 600 mm de large et un course latérale de 350 mm. Le mécanisme de translation peut être commandé depuis la plateforme, en 2 vitesses. La réalisation des plateformes respectent les prescriptions de la norme EN280.
Données techniques:
Capacité de charge | 300 kg |
Dimensions du plateau | 3000 x 800 mm (3000 x 600 mm) |
Position basse | 800 mm |
Position haute | 4300 mm |
Course latérale (escamotage) | 550 mm (350 mm) |
Temps de montée/descente | 75 s |
Temps d’escamotage | 20 s (16 s) |
Vitesse de translation | 12,0/6,0 m/min |
Puissance électrique | 3,0 kW |
Tension d’alimentation | 3x400 V; 50Hz |
Tension de commande | 24 V |
Catégore ATEX | Ex II 2 GD Ex de IIB T4 |
La paire de plateformes élévatrices est installée de part et d’autre de la voiture. Le mouvement parallèle au wagon est assuré par un mécanisme de roulement guidé sur rail. L’entraînement est hydraulique, il y a deux vitesses possibles.
Les mouvements de la plateforme élévatrices sont commandés depuis un boitier de commande à boutons ou depuis la commande à pied installés sur la plateforme. A l’aide commandes à pied l’opérateur est capable de commander les mouvements au cours des opérations de peinture. Afin d’avoir accès à la face perpendiculaire en bout du wagon, l’extrémité de la plateforme élévatrice est rotative, et peut être manuellement tournée de 90°.
La rotation de 90°est bien évidamment possible sur les 2 extrémités de la plateforme.
Etant donnée l’environnement explosif, les éléments électriques et hydrauliques du matériel se trouvent dans une zone séparée. L’alimentation en énergie des plateformes se fait au travers d’une chaîne porte-câble intégrée au niveau sol. La réalisation des plateformes respectent les prescriptions de la norme EN280.
La surface de marche est constituée d’un plancher zingué, perforé, antidérapant, n’étant pas sensible à la pollution. Les prises pneumatiques permettant la connexion des outils de peinture sont bien évidemment installées sur la plateforme.
Données techniques:
Capacité de charge | 265 kg |
Dimensions du plateau | 850x5420 mm |
Longueur de la partie fixe (centrale) | 2800 mm |
Longueur des éléments rotatifs de 90 degré | 1340 mm |
Position basse | 900 mm |
Position haute | 3000 mm |
Temps de montée/descente | 25 s |
Vitesse de translation | 12,0/6,0 m/min |
Tension d’alimentation | 3x400 V; 50 Hz |
Puissance | 1,5 kW |
Tension de commande | 24 V |
Catégire ATEX | Ex II 2 GD Ex de IIB T4 |
La plateforme élévatrice a été conçue pour assurer la sûreté et l’ergonomie des travaux à réaliser sur la face frontale des voitures ferroiviaires.
La plateforme peut être manuellement remuée sur un rail, mais est également équipée de quatre roule polyuréthane libres permettant également le déplacement quand les roues de rail sont relevées. La plateforme est destinée dans un milieu explosif, elle est cependant équipée des prises électriques et pneumatiques pour alimenter les différents outils, et il est également possible d’utiliser des machines à souder sur la plateforme.
Dans sa position basse, les deux parties latérales de la plateformes peuvent être repliées pour avoir un encombrement qui ne dépasse pas celui du wagon. Pour que la plateforme puisse être adaptée au mieux à la voiture, elle est équipée – sur sa face frontale – des tiroirs manuellement escamotables.
La plateforme élévatrice est disponible bien évidemment non seulement en version ATEX, mais également en version destinée au milieu industriel normal, avec système électro-hydraulique. La réalisation des plateformes respectent les prescriptions de la norme EN280.
Données techniques:
Capacité de charge | 600 kg |
Dimensions du plateau | 4420x1140 mm |
Longueur de la partie fixe (centrale) | 3000 mm |
Longueur des parties rotatives (extrêmes) | 1410 mm |
Position basse | 1255 mm |
Position haute | 2855 mm |
Temps de montée/descente | 35 s |
Puissance nominale | 1,5 kW |
Alimentation en énergie | air comprimé 6,5 bar (G ½ ”) |
Catégorie ATEX | Ex II 2 GD Ex de IIB T4 |
Tables élévatrice pouvant être déplacées dans les fosses en dessous de la voie ferrée.
A l’aide de ses roues polyuréthane, la tables élévatrice peut être manuellement remuée dans la fosse en dessous de la voie ferrée. L’élément supérieur – entrant en contact avec la pièce – peut être manuellement déplacé dans le plan horizontal en toutes directions à l’aide d’une ligne de galets. Cela facilite la mise en position précise des la pièce lors de l’intégration de cette dernière. Le plateau supérieur peut être fixé dans sa position centrale par un verrou manuel. Dans sa position de levage, raccordé au réseau électrique, la table élévatrice peut être alimentée.
Données techniques:
Capacité de charge | 2000 kg |
Dimensions du plateau | 850x2000 mm |
Position basse | 850 mm |
Position haute | 2440 mm |
Temps de montée/descente | 27 s |
Puissance nominale | 1,5 kW |
Tension d’alimentation | 3x400 V; 50 Hz |
Tension de commande | 24 V |
Ce type de table élévatrice est destinée à une unitilisation lorsque la voiture ferroviaire est relevée de la voir ferrée. Dans ce cas, la table élévatrice peut être mise en dessous du wagon et les éléments lourds peuvent être démontées ou remontées en toute sécurité. Nous proposons deux versions de ce type de table élévatrice, avec une capacité de charge de 2 tonnes et avec une capacité de charge de 3,2 tonnes.
Dans sa position de levage, la table élévatrice peut être fixée par des stabilisateurs manuels. La surface supérieure – entrant en contact avec la pièce – peut être manuellement déplacée dans le plan horizontal à l’aide d’une ligne de galets. La course de déplacement est ± 100 mm. A l’aide de cette fonction la position de la pièce peut être adaptée au remontage. Le plateau mobile peut être fixé dans sa positon centrale par un verrou manuel.
Dans sa position de levage, le matériel peut être raccordé au réseau électrique via un connecteur. La montée/descente est commandée depuis un boitier de commande se trouvant sur la tables élévatrice.
Données techniques:
Capacité de charge | 2000 kg | 3200 kg |
Dimensions du plateau | 2000x1500 mm | 3000x2200 mm |
Position basse | 400 mm | 450 mm |
Position haute | 1700 mm | 1400 mm |
Temps de montée/descente | 35 s | 20 s |
Puissance nominale | 1,5 kW | 3,0 kW |
Tension d’alimentation | 3x400 V; 50 Hz | 3x400 V; 50 Hz |
Tension de commande | 24 V | 24 V |
Ce matériel de levage/transfert mobile a été conçu pour mautentionner les voitures ferroviaires dont le mécanisme de roulement est démonté. Une paire de matériel est capable de lever jusqu’à une hauteur de 1,9m une voiture de 30 ou de 45 tonnes. En position basse, le matériel est capable de transférer les voitures ferroviaires à l’intérieur de l’usine donnée sur une voie ferrée normale.
Les deux unités constituant la paire bougement d’une manière synchronisée indépendamment du chargement. La communication entre les deux unités se fait par une transmission de données à radio-fréquence. La commande du matériel est assurée par une télécommande à radio.
Grâce à leurs différentes fonctions, les matériels permettent de répondre à toutes contraintes de levae et de transfert au sein de l’usine.
Données techniques:
Capacité de charge | 15 t + 15 t | 22,5 t + 22,5 t |
Hauteur de levage | 1900 mm | 1900 mm |
Hauteur de construction | 400 mm | 500 mm |
Hauteur maxi | 2000 mm | 2100 mm |
Temps de montée/descente | 4,6 min | 4,2 min |
Vitesse de translation sous charge | 25 m/min | 25 m/min |
Vitesse de translation sans charge | 80 m/min | 50 m/min |
Puissance | 1,8 + 1,8 kW | 2,2 +2,2 kW |
Tension de chargement | 230 V; 50 Hz | 230 V; 50 Hz |
Capacité de l’accumulateur | 320 + 320 Ah | 504 + 504 Ah |
Tension de l’accumulateur | 24 V | 24 V |
Dans le cas où les quelques exemples de plateformes élévatrices présentés ci-dessus a suscité votre intérêt, n’hésitez pas à contacter la société GD Gép és Daru, nous nous mettons à votre disposition pour tous besoins ou problèmes techniques.
Tél: (0036-1) 371-2800